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天津隧道風機-津鼓風機
津鼓風機集團有限責任公司
- 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
- 地址：天津市北辰區(qū)灤水西路9號
- 主營：風機,鼓風機,通風機,離心通風機
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
天津隧道風機-津鼓風機 ：
天津風機,天津鼓風機,天津通風機
隧道風機都被應用于哪里?
隧道風機作為隧道的主要大廳，是雙向(正反轉)軸流愛好者，被設置在車站的兩端的設備室，區(qū)間通風機室，隧道風機，長隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風向前旋轉，風向隧道外吹入空氣，風向隧道中吹入空氣。在業(yè)界，設備代碼一般是TVF XX。
隧道風機
城市軌道交通系統(tǒng)隧道一般通過活塞風。也就是說，活塞風是靠火車運行的。但是，為了滿足這一區(qū)間隧道的正常與緊急，隧道風機必須通風。在地下區(qū)間的隧道中設置了通風量大的隧道通風系統(tǒng)，確保了該區(qū)間的隧道安全。
據(jù)隧道風扇制造商稱，隧道通風系統(tǒng)包括隧道通風系統(tǒng)和車站隧道通風系統(tǒng)兩部分。
區(qū)間隧道通風系統(tǒng)：列車停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風，發(fā)生火災時會產(chǎn)生煙霧。
車站隧道通風系統(tǒng)：列車停在站臺時，及時配置空調冷凝器散熱，減少對隧道和車站空調系統(tǒng)的影響，在軌道和家里發(fā)生火災時，設置主排氣。
隧道風扇是以大功率馬達為主要部件，其特征之一是總功率大，達一百一十千瓦，啟動電流大。一般來說，單一的隧道愛好者除了軟件運行保護以外，采用頻率變換技術變成節(jié)約能源?？傊\行區(qū)域內(nèi)的隧道愛好者用低頻被運行，完成了道路的排熱的作用。
據(jù)隧道風扇制造商透露，列車運行時間為早上三十分鐘前，下半段時間風向區(qū)間隧道送達。在火災模式下，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以以正確的模式排煙。
隧道風機安裝在隧道中是需要固定裝置的，這樣才能使隧道風機工作更加穩(wěn)定，而且隧道風機固定好以后也能避免隧道風機出現(xiàn)問題。而且隧道風機的固定裝置在整個隧道風機的安裝過程中都很重要，對隧道風機進行固定的裝置一般有固定架以及連接架。隧道風機固定裝置固定架的位置一般是在連接架的中低端，在安裝的時候需要先將連接架安裝在隧道施工內(nèi)壁上面，然后將隧道風機安裝在固定架上就行了。但是有一點就是在安裝隧道風機時由于固定架的高寬都比較高，安裝的時候會有點困難。而隧道風機安裝時用連接架時需要將螺釘固定不動安裝在隧道內(nèi)壁上，如果隧道風機出現(xiàn)問題就需要取出螺釘而且取出后需要拆換，拆換后需要重新將螺釘固定在隧道頂內(nèi)壁上。這個過程也比較麻煩。
隧道內(nèi)通風怎樣實現(xiàn)？
任何隧道都需要通風。而長隧道的通風方式更為特殊。
一般而言，從經(jīng)濟的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風方式，通俗的講就是通過隧道頂部的接連風機實現(xiàn)通風，而通風量和風速與隧道長度成正相關，隧道加長，勢必導致通風機功率過高，增加運營成本，其次，風速太快，對行車影響很大，并且噪聲很大。
因此長大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設置通風機房（不可見），相當于將長隧道分成了若干短隧道進行通風。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應該就是采用的此種通風方式。
理想的通風方式是橫向通風，即沿線物流通風管道，并且沿線布置通風口和進風口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝，尚有難度。
題主應該明白，雖然你覺得隧道中空氣質量很差，但那其實已經(jīng)是努力通風后的的結果了，所以可想而知通風的重要性了吧。
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